先分情况：悬臂服务哪个工位，决定它是否值得设置

若吊物全部在两支腿之间转运，悬臂可能没有实际价值；若需要在轨道外侧装车、接驳或临时堆放，则要明确使用哪一侧、最远吊点和该位置的最大载荷。不能只写“左右各留几米”。

每个悬臂工位应标出车辆、货物和人员外廓，核对吊钩能否到达、支腿是否挡路、吊物是否会越过非作业区域。

最大轮压必须对应具体工况和配置

官网表格中的轮压是特定吨位、跨度和结构组合的示例。目标项目若改变起重量、跨度、悬臂、起升高度或工作级别，轮压也应使用厂家正式技术文件中的数值。

土建单位还需要知道轮组数量、轮距、轨道型号和基础布置。只给一个最大轮压而没有对应轮位与组合，难以完成准确复核。

1. 分别提交吊钩在跨中、支腿附近和悬臂端的典型载荷。
2. 标出左右悬臂是否同时存在、是否都允许带载。
3. 要求参数表注明轮压对应的吨位、跨度和结构版本。
4. 把轨道、基础、排水和沉降记录一并交给土建复核。

支腿外侧还要核对车辆通道和端部禁入区

悬臂常与车辆装卸结合。车辆位置偏差、驾驶室高度、车厢打开状态和地面指挥站位都会改变净空。应画出车辆最不利外廓，而不是只画停车中心线。

端部还要预留吊物摆动、限位减速和停止距离。若悬臂越过厂界、消防通道或公共通行区域，应在方案阶段消除冲突。

车辆

最大宽高、转弯、停靠误差和等待位

吊物

最大外廓、吊点、摆动和落位基准

人员

指挥站位、禁入区和视线

端部

限位、缓冲、检修和非工作停放

询价资料用一张平面图加一张工况表最有效

平面图标跨度、左右悬臂、轨道总长、堆位、车辆和障碍物；工况表列每个位置的载荷、频率、起升高度和控制方式。厂家据此才能给出一致的结构和轮压数据。

收到方案后，检查图纸、参数表和报价中的跨度、悬臂与轮压是否属于同一版本，避免后续改尺寸却仍沿用旧土建数据。