导读：门式起重机雨季停机后复工，不建议一上来先通电试车。更稳妥的顺序是先看轨道和排水，再看电气防护和防风装置，最后再做空载试车。这样能避免把基础、进水或夹轨器异常带进运行阶段。

一、先看轨道和排水是否恢复到可检状态

先清理轨旁积水、淤泥、落叶和排水沟堵塞点，再检查轨道压板、接头、止挡和疑似沉陷位置。轨道周边没恢复之前，直接开车没有意义。

如果现场有长时间积水史或基础曾出现沉降，建议在排水和外观检查后，把可疑区域单独做标记，必要时安排复测，不要仅凭肉眼判断轨道已恢复正常。

二、再查电控柜、电缆和接线箱受潮情况

确认电控柜密封、接地、内部干燥和电缆沟积水情况，再检查风速仪、报警、限位和接线箱。雨季故障常常是潮气导致的间歇问题，不能只看“能不能亮电”。

对电控和接线部位，除了看是否受潮，还要看是否存在反复冷凝的痕迹，因为这类问题往往在刚通电时不明显，运行一段时间后才暴露。

• 柜体密封与积水
• 接线箱与电缆沟
• 接地与报警状态
• 限位与风速仪信号

三、夹轨器和锚定装置要联检

夹轨器、铁鞋、锚定销和端部止挡必须一起看，重点确认动作灵活、夹紧可靠、无明显锈蚀卡滞。龙门吊露天停机时，这些部件直接关系到风雨天气下的固定安全。

夹轨器和锚定装置的联检结果最好形成表格，写明动作状态、异常位置和处理结果，便于后续再遇连续降雨时复用同一套停复机标准。

四、最后才做空载复工试车

以上项目确认后，再做空载慢速试车，观察制动、噪声、限位和运行平顺性。AC米兰通常会建议把门式起重机、检查与维护和起重机配件页面结合使用，先恢复基础条件，再进入正式复工。

完成空载试车后，再根据工位风险决定是否安排额外复检。AC米兰通常会把门式起重机、检查与维护和起重机配件建议连起来做，确保复工不是一次性动作。

五、落地建议：停机、暴雨后和复工前三张表分开管理

门式起重机雨季管理最怕把所有动作都写在一张笼统清单里，结果谁也不知道什么时间该做什么。更有效的方式，是把停机前、暴雨后、复工前三个阶段分别建表，分别对应轨道排水、电气防护、防风装置和试车确认项目。

这样现场班组不但知道先后顺序，也更容易把问题闭环记录下来。后续再遇到长时间降雨或台风天气时，企业可以直接复用同一套龙门吊停复机标准，而不是每次都临时靠经验判断。

• 停机前表单关注升钩、夹轨、断电和锚定。
• 暴雨后表单关注排水、淤泥、基础和轨道状态。
• 复工前表单关注电气、防风装置和空载试车。
• 把异常点编号记录，便于后续检查与维护追踪。

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